Uvod
Prototip može raditi na stolu i još uvijek biti razlog zbog kojeg pilot konstrukcija posrne.
To je problem koji DFM pregled zapravo postoji da spriječi.
U projektima montaže PCB-a, timovi često krive kašnjenje prototipa na vrijeme izrade, vrijeme montaže ili isporuku komponenti. Ponekad je to pošteno. No puno odgoda počinje ranije, kada je dizajn već dovoljno dovršen za puštanje u promet, a još uvijek nije dovoljno proizvoljan da se čisto pređe kroz verifikaciju i u pilot izgradnju.
Taj jaz je mjesto gdje vrijeme nestaje.
Ploča se vraća. Napaja se. Osnovne provjere prolaze. Tada se projekt svejedno usporava jer je ispitivanje nezgodno, zamjenski dio promijenio je ponašanje više od očekivanog, objavljeni paket podataka manje je dosljedan nego što su ljudi mislili ili prototip radi samo ako je uključeno previše ručnog spašavanja. U tom trenutku problem više nije "Možemo li to izgraditi?" Problem je "Možemo li iz toga naučiti dovoljno brzo da krenemo naprijed?"
Zato je pravilan pregled DFM-a važan prije pilot izgradnje. Ne pomaže samo da se ploča izgradi. Pomaže projektu da izbjegne gubljenje vremena na trenje koje uopće nije trebalo preživjeti u prototipu.
Ako se dizajn već kreće prema strukturiranijem prototipu-do-pilot putanje, ovo je obično prava točka za revizijuPCB dizajn i izgledočekivanja, a ne tretiranje proizvodnosti kao nešto što treba kasnije očistiti.
Uspjeh prototipa i spremnost pilota nisu ista stvar
Ovdje mnoge momčadi postaju previše optimistične.
Izrada prototipa dokazuje da dizajn može funkcionirati. Pilot izrada pokazuje može li se dizajn izraditi više ponovljivo, s manje tumačenja, manje ručnih ispravaka i manje buke proizvodnje.
To su povezani ciljevi. Nisu isti cilj.
Ploča se može pokrenuti, pokrenuti firmware i proći provjeru, ali i dalje ima slab testni pristup, labavu toleranciju otiska, pretpostavke paketa koje rade samo pod povoljnim uvjetima ili odluke o rasporedu koje su jedva prihvatljive za prvu seriju, ali već nestabilne za sljedeću fazu. Ništa od toga ne mora zaustaviti prvu izgradnju. Samo mora usporiti sljedeći.
Zato DFM pregled ovdje zarađuje svoju vrijednost. Izlaže razliku između "ploča radi" i "dizajn je spreman za nastavak rasporeda".
Radni prototip nije automatski kandidat za čistog pilota.
Što DFM Review stvarno štiti u ovoj fazi
U ovoj fazi, DFM pregled nije samo provjera pravila. To je provjera spremnosti.
Korisno pitanje nije jednostavno može li se ploča proizvesti i sastaviti. Bolje pitanje je hoće li se dizajn vjerojatno vratiti kao čisto vozilo za učenje ili će doći s dovoljno trenja da zamagli rezultat.
Izbori izgleda koji se grade, ali se ne skaliraju čisto
Dizajn može biti električki ispravan i još uvijek stvarati probleme koji se mogu izbjeći tijekom sastavljanja.
Geometrija podloge, razmak maske za lemljenje, ravnoteža bakra, detalji toplinske površine, fiducijalna strategija, orijentacija komponenti i mješovite-tehnološke interakcije utječu na to hoće li se ploča vratiti kao nešto što tim može čisto procijeniti ili kao nešto što odmah izaziva sumnju o tome pripada li simptom proizvodu ili načinu na koji je napravljena.
Ta je razlika važnija nego što mnogi timovi očekuju.
Odgoda prototipa često se ne odnosi na to je li se ploča uopće vratila. Radi se o tome je li se ploča vratila dovoljno čista da odgovori na pitanje na koje je trebala odgovoriti.
Dosljednost-paketa podataka
Ovaj se stalno podcjenjuje.
Paket dizajna može biti dovoljno dobar za objavljivanje, ali još uvijek nije dovoljno stabilan za skaliranje.
Gerberi bi mogli biti u redu. BOM je možda uglavnom u pravu. Montažni crteži mogu izgledati dovršeni. Zatim tvornica, firmware tim i inženjeri na stolu otkrivaju da ne rade svi na istoj praktičnoj osnovici. Namjera otiska, pretpostavke polariteta, očekivanja paketa, bilješke o reviziji ili logika alternativnog-dijela nisu u potpunosti usklađeni.
To ne zaustavlja uvijek izgradnju.
To usporava projekt kada ljudi počnu postavljati različita pitanja o istoj ploči.
Testirajte pristup i spremnost za provjeru
Ovdje se pregled DFM-a prirodno preklapa s provjerom prototipa, čak i prije nego što projekt počne razmišljati u formalnijim uvjetima testiranja.
Ploča se može uspješno sastaviti i još uvijek sporo verificirati jer su ispitne točke nezgrapne, ukopane, pretijesno raspoređene ili previše ovisne o ručnom ispitivanju. Na ekranu te odluke možda ne izgledaju ozbiljno. Na klupi, jesu.
Ručno ispitivanje je u redu dok ne počne pretvarati svaku ploču u vlastitu malu istragu. Nakon toga, brzina provjere postaje-ovisna o operateru.
To nije mala neugodnost. To je pravi pokretač rasporeda.
Alternativna{0}}tolerancija dijelova
Prototip može tolerirati veću fleksibilnost nabave od pilot serije. To je normalno.
Ali kada pritisak na dostupnost prisili alternativnu komponentu, izgledu se često postavlja pitanje za koje nikada nije stvarno pregledan. Hoće li zamjenski paket opteretiti razmak? Hoće li promijeniti toplinsko ponašanje? Hoće li to otežati pristup? Hoće li to promijeniti vrijednost učenja prototipa?
DFM pregled ne rješava opskrbno okruženje. Otkriva gdje je dizajn manje tolerantan nego što je tim pretpostavljao.
To je često razlika između prototipa koji jasno podučava i onog koji se dijelom pretvara u provjeru valjanosti proizvoda, dijelom u vježbu prekvalifikacije.
Prototip odgađa DFM pregled obično sprječava
Najkorisniji način prosuđivanja pregleda DFM-a nije pitati poboljšava li teoretski mogućnost izrade.
Bolje pitanje je: koje vrste kašnjenja sprječava u stvarnim projektima?
Ponovno-okretanje koje nikada nije trebalo ponovno-okretanje
Neki ponovni-okreti su normalni. Pitanje dizajna bilo je stvarno, prva partija je odgovorila na njega, a sljedeća revizija je dio plana.
Ostala ponovna-okretanja samo su čišćenje koje se trebalo dogoditi prije izdavanja.
Ako se ploča mora revidirati jer je pretpostavka o otisku bila slaba, testni pristup je bio loš, toplinski detalj nije-pregledan ili je izbor izgleda uveo dvosmislenost sklopa koja se može izbjeći, to nije ista vrsta kašnjenja. Sporiji je, skuplji i mnogo manje koristan.
DFM pregled smanjuje upravo takav otpad.
Verifikacija koja se pretvara u dijagnozu proizvodne buke
Prototip bi trebao pomoći timu da odgovori na planirano pitanje dizajna.
Ne radi tako dobro kada se ploča vrati s dodatnom bukom: čudno ponašanje lemljenja, poteškoće pri ispitivanju, granični detalji sklopa, toplinska nekonzistentnost ili nesigurnost oko toga pripada li problem dizajnu ili načinu na koji je ploča napravljena.
To je jedna od najmanje cijenjenih prednosti DFM pregleda.
Smanjuje mogućnost da se provjera prototipa pretvori u proizvodnu istragu koju projekt pogrešno smatra problemom proizvoda.
Pilot planiranje koje počinje čišćenjem umjesto zamahom
Ovo je kašnjenje koje mnogi timovi smatraju prekasnim.
Prototip može biti "dovoljno dobar" da podrži rano učenje dok još uvijek nosi kompromise u izgledu ili proizvodnosti koji neće preživjeti sljedeću fazu. Zatim počinje pilot planiranje i umjesto pitanja kako skalirati izgradnju, tim je prisiljen pitati što još treba prvo očistiti.
To nije problem pilota. To je prototip-problema spremnosti koji je predugo čekao da se pokaže.
Gdje timovi obično pogrešno procjenjuju DFM pregled
Najčešća pogreška je tretiranje pregleda DFM-a kao okvira koji treba označiti između dovršetka izgleda i objave u proizvodnji.
To je preusko.
Ne postoji korisna DFM recenzija koja bi potvrdila da se ploča može samo graditi. Tu je da izazove je li objavljeni dizajn spreman za prolazak kroz provjeru prototipa bez stvaranja trzavica koje se mogu izbjeći na klupi ili u sljedećem planu izrade.
Još jedna uobičajena pogreška je pretpostavka da prototip DFM-a može ostati labav jer je količina mala.
To zvuči logično. U praksi često nije.
De-izgradnja ploče još uvijek može izgubiti vrijeme ako je testni pristup slab, tolerancija otiska marginalna ili alternativni dijelovi počnu naglašavati izgled na načine koje nitko nije pregledao. Okretanje ploče od pet- i dalje može povući ako se osnovna linija firmvera pomiče u isto vrijeme i ploča forsira previše ručnog tumačenja.
Mala količina ne štiti projekt od sporog učenja.
Koristan granični slučaj
Nije svakom prototipu potrebna DFM disciplina-razreda proizvodnje.
To je istina.
Vrlo rana ploča za brzo-okretanje čiji je jedini zadatak odgovoriti na jedno usko -pitanje može živjeti s više kompromisa od prototipa koji je već namijenjen za podršku uzorcima korisnika, strukturiranoj provjeri valjanosti ili pilot-odluci o izradi.
Ali to je upravo ono što timovi trebaju ispravno procijeniti.
Što je prototip bliži stvarnoj odluci pilota, manje je korisno reći: "To je samo prototip." U tom trenutku, DFM pregled više nije kućanstvo. To je dio zaštite rasporeda.
Odbor može proći odgoja-i još uvijek biti loš kandidat za pilota.
Kako izgleda bolji DFM pregled prije pilot izgradnje
Bolji DFM pregled u ovoj fazi ne postavlja samo pitanje može li se ploča izraditi.
Postavlja teža pitanja.
-
Je li ovaj izgled još uvijek tolerantan ako je potrebna-zamjena iz stvarnog svijeta?
-
Što će postati neugodno za ispitivanje nakon što se ova ploča skine s CAD zaslona i stavi na radnu klupu?
-
Koji će se prečaci-samo izgleda prenijeti i usporiti pilot planiranje?
-
Rade li svi inženjering, proizvodnja i verifikacija od jedne čiste revizijske osnove?
-
Ako ovaj prototip uspije električni, je li također dovoljno stabilan da se čisto prenese u-razmišljanje malog volumena?
To je točka u kojoj DFM pregled prestaje biti proceduralan i počinje biti koristan.
I ovo je također mjesto gdje se pregledava dizajn protivPCB sklopočekivanja postaju mnogo više od-pripremne vježbe.
Zašto je ovo važno u praksi
Problemi s DFM-om koji su kasno otkriveni uvijek su skuplji od problema s DFM-om koji su rano otkriveni.
U trenutku kada je ploča već izgrađena, projekt više ne ispravlja samo detalje izgleda. Također se gubi vrijeme verifikacije, izbacivanje odluke o sljedećem izdanju i prisiljavanje inženjeringa, nabave i proizvodnje da troše energiju na pitanja koja su se trebala riješiti dok je dizajn još bilo lakše promijeniti.
Zato dobar DFM rad nije tu da uspori prototip. Tu je da spriječi pogrešnu vrstu kašnjenja da se kasnije pojavi.
Zaključak
DFM pregled pomaže u sprječavanju kašnjenja prototipa prije pilot izgradnje jer hvata vrste problema koji ne zaustavljaju uvijek izradu ploče, ali sprječavaju projekt u brzom učenju i čistom prelasku u sljedeću fazu.
To uključuje rizik rasporeda, trenje pri sklapanju, slab testni pristup, probleme-tolerancije alternativnih dijelova, nedosljednost-paketa podataka i izbore dizajna koji su jedva prihvatljivi za prvu seriju, ali nisu dovoljno stabilni za pilot planiranje.
Praktična stvar je jednostavna.
Odgoda prototipa često se ne odnosi na to koliko brzo se ploča gradi. Radi se o tome koliko dizajn još uvijek otežava kada se ploča vrati.
Zato se dobar DFM pregled treba tretirati kao dio spremnosti prototipa, a ne kao formalnost proizvodnje.
Za timove koji se kreću od sastavljanja prototipa PCB-a prema pilot izradi ili malo{0}}izvođenju, praktičan sljedeći korak je pregledati dizajn u odnosu naPCB dizajn i izglediPCB sklopočekivanja, zatim uskladite sljedeće izdanjeZatražite ponuduili kontaktirajte tim izravno nainfo@pcba-china.com
FAQ
Što DFM pregled pomaže uhvatiti prije izrade prototipa?
Pomaže u otkrivanju problema s izgledom i proizvodnošću koji možda neće blokirati izradu, ali još uvijek mogu stvoriti trenje pri sklapanju, slab pristup testiranju ili dvosmislene rezultate prototipa.
Zašto radni prototip još uvijek može odgoditi pilot izgradnju?
Budući da ploča može raditi električnim putem dok još uvijek nosi trenje rasporeda, sklapanja ili verifikacije koje usporavaju prijenos sljedeće-faze.
Može li mala serija prototipa ipak trebati ozbiljan DFM pregled?
Da. Nizak broj ploča ne štiti projekt od problema s otiskom, poteškoćama u ispitivanju ili odluka o izgledu koje provjeru valjanosti čine sporijom nego što bi trebala biti.
Je li DFM pregled uglavnom o tvornici ili o rasporedu kupca?
Oba. Pomaže tvornici da čišće izradi ploču, a pomaže kupcu da izbjegne gubljenje vremena na trenje prototipa koje je moguće spriječiti prije početka sljedeće faze.
